本特利瞬態(tài)數(shù)據(jù)接口模塊3500/22-01-01-00

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3500/22m瞬態(tài)數(shù)據(jù)接口
描述
3500瞬態(tài)數(shù)據(jù)接口（TDI）是3500監(jiān)測系統(tǒng)和內(nèi)華達(dá)的系統(tǒng)1機(jī)械管理軟件之間的接口。TDI結(jié)合3500/20架接口模塊的能力
隨著通信處理器，如tdxnet數(shù)據(jù)收集能力。
TDI在與M系列顯示器連接3500架輪緣槽（3500／40m，3500 / 42M，等）不斷收集的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)波形數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)連接到主機(jī)的軟件。靜態(tài)數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)與TDI，但是使用一個(gè)可選的通道使磁盤將允許動態(tài)或瞬態(tài)捕獲的數(shù)據(jù)。
TDI在幾個(gè)方面取得的改進(jìn)以往的通信處理器除了將通信處理器功能在3500架。
TDI提供一定的功能，整個(gè)機(jī)架常見，然而TDI不是臨界監(jiān)測路徑的一部分，在適當(dāng)?shù)臎]有效果，整個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)的正常運(yùn)行。一個(gè)TDI或RIM需要每架。TDI在架只有一個(gè)槽，總是位于插槽1（旁邊的電源）。
三重模塊冗余（TMR）的應(yīng)用程序，3500系統(tǒng)需要一個(gè)TDI TMR版。除了所有標(biāo)準(zhǔn)TDI功能，TMR TDI也執(zhí)行“監(jiān)測通道比較”。3500 TMR配置執(zhí)行顯示器選項(xiàng)安裝的監(jiān)測表決。使用這種方法，TMR TDI不斷比較輸出從三（3）冗余監(jiān)測。如果TMR檢測到其中的監(jiān)測信息不再是等價(jià)的（在配置的百分比）對剩下的兩個(gè)，這將標(biāo)志的監(jiān)測是錯(cuò)誤和地方事件在系統(tǒng)事件列表。

3500/25增強(qiáng)鍵相位模塊
描述
3500/25增強(qiáng)鍵相位模塊是一個(gè)一半的高度，兩通道模塊用于提供鍵相位信號在3500架監(jiān)控模塊。該模塊從鄰近探針或磁性拾音器接收輸入信號并將信號轉(zhuǎn)換到數(shù)字鍵相位信號表明在軸上的鍵相信馬克恰逢鍵相位傳感器。3500機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)多可以接受四個(gè)鍵相位信號的正常結(jié)構(gòu)和多達(dá)八個(gè)鍵相位信號配對的配置。
注：鍵相位信號是每轉(zhuǎn)一次或多次事件每轉(zhuǎn)脈沖從一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸或齒輪用于提供的時(shí)間測量。這使得3500監(jiān)測模塊和外部診斷設(shè)備來測量軸的轉(zhuǎn)速和矢量參數(shù)如1X振動的振幅和相位。
增強(qiáng)鍵相位模塊是一種改進(jìn)的3500系統(tǒng)模塊。它提供了擴(kuò)展的鍵相位信號的處理能力超過了以往的設(shè)計(jì)在保持在形式上*向下兼容，配合和功能與現(xiàn)有的用于遺留系統(tǒng)鍵相位模塊。該鍵相位模塊，PWA 125792-01，*是由近的149369-01模塊更換。
當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)鍵相位輸入是三重模塊冗余（TMR）應(yīng)用的需要，系統(tǒng)應(yīng)采用3500個(gè)鍵相位模塊。在這種配置模塊并行工作，提供初級和次級鍵相位信號在機(jī)架內(nèi)的其他模塊。超過四個(gè)鍵相位輸入系統(tǒng)可采用成對配置，有不超過四的主要鍵相位信號輸入。配對的配置需要2個(gè)連續(xù)的監(jiān)測位置，無論是在上/下或兩個(gè)半槽位置。四鍵相位模塊將接受四所小學(xué)和四備份輸入通道和輸出通道提供四（每一個(gè)模塊）。
一個(gè)兩配對和非配對的配置（三鍵相位模塊總）也是可能的。在這樣的配置中，用戶可以配置一個(gè)非配對鍵相位（以兩通道或一個(gè)通道和一個(gè)雙通道選擇）鍵相位分離I/O模塊設(shè)計(jì)中的鍵相位信號是平行并列的多個(gè)設(shè)備，需要從其他系統(tǒng)的應(yīng)用程序，如控制系統(tǒng)。
離鍵相位的I / O模塊設(shè)計(jì)中的鍵相位信號是平行并列的多個(gè)設(shè)備，需要從其他系統(tǒng)的應(yīng)用程序，如控制系統(tǒng)。分離的I / O模塊是專門為磁性拾音器應(yīng)用但兼容，將提供前置器的應(yīng)用程序只要提供外部電源隔離。請注意，這個(gè)我/輸出模塊的意圖主要是測量軸的速度和不相。該模塊可提供相位測量，但這種I/O介紹比隔離的I / O版稍高的相移。圖1顯示了在不同的機(jī)器速度下，所分離的/輸出模塊的相移量。
提高產(chǎn)品的功能包括代多事件每轉(zhuǎn)輸入每轉(zhuǎn)一次事件信號，現(xiàn)場可升級的固件，以及資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)報(bào)告。

3500/32 4通道繼電器模塊
描述
4通道繼電器模塊是一個(gè)全高度模塊提供四個(gè)繼電器輸出。任何數(shù)量的通道繼電器模塊可以放在任何的槽架的接口模塊的權(quán)利。4通道中繼模塊的每個(gè)輸出可以獨(dú)立編程，以執(zhí)行所需的表決邏輯。
每個(gè)繼電器利用通道繼電器模塊包括“警報(bào)驅(qū)動邏輯”。警報(bào)驅(qū)動邏輯程序使用和邏輯，并可以利用從任何監(jiān)測通道或在機(jī)架監(jiān)測通道的任何組合警報(bào)輸入（警報(bào)和危險(xiǎn)）。此警報(bào)驅(qū)動邏輯程序使用3500機(jī)架配置軟件，以滿足應(yīng)用程序的特定需求。
注：三模冗余（TMR）的應(yīng)用要求3500/34 TMR繼電器模塊的使用。

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本特利Bently瞬態(tài)數(shù)據(jù)接口
3500/22-01-01-00
3500/22-02-01-00
3500/22-01-02-00
3500/22-02-02-00
3500/22-01-01-01
3500/22-02-01-01
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3500/22-02-02-01
3500/22-01-01-02
3500/22-02-01-02
3500/22-01-02-02
3500/22-02-02-02
3500/22-01-01-CN
3500/22-02-01-CN
3500/22-01-02-CN
3500/22-02-02-CN
本特利Bently動態(tài)數(shù)據(jù)啟用盤
3500/09
本特利Bently以太網(wǎng)電纜
138131-006
138131-010
138131-025
138131-040
138131-050
138131-075
138131-085
138131-100
138131-120
138131-150
138131-200
138131-250
138131-320
本特利Bently備件
138607-01
138607-02
146031-01
146032-01
147364-01
161580-01
164466-01
00580441
00580436

離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)并不復(fù)雜，室外空氣經(jīng)吸風(fēng)塔和空氣過濾器接入空壓機(jī)一段進(jìn)氣口，通過空壓機(jī)內(nèi)部高速旋轉(zhuǎn)的葉輪對空氣做功，使空氣壓力、溫度、流速提高，然后流入擴(kuò)壓器，再使空氣流速降低，壓力進(jìn)一步提高，并經(jīng)導(dǎo)向裝置使空氣流入下一級葉輪繼續(xù)壓縮。由于空氣經(jīng)逐級壓縮后的溫度不斷升高，而在下一級中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為了降低空氣溫度，減少壓縮功耗，在多級離心式空氣壓縮機(jī)的空氣系統(tǒng)中，往往采用分段中間冷卻的結(jié)構(gòu)。因此在本工程中，空氣經(jīng)一段壓縮至0.241MPa，151℃(一段可以包括幾個(gè)級，也可僅有一個(gè)級)，由一段排氣口排出空壓機(jī)本體，并引入中間冷卻器與循環(huán)水進(jìn)行一次換熱，冷卻后的壓縮空氣接入空壓機(jī)二段進(jìn)氣口繼續(xù)壓縮至0.379MPa，99℃，由二段排氣口排出空壓機(jī)本體，并引入末級冷卻器與循環(huán)水進(jìn)行二次換熱，冷卻后的壓縮空氣經(jīng)空氣加熱器干燥后由管道輸送至各用氣點(diǎn)。

軸承箱又稱絞箱，是一種起支撐和潤滑軸承作用的箱體零件。同時(shí)，承受設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生的軸向和徑向力。在有旋轉(zhuǎn)軸的設(shè)備中，軸一般是由軸承支撐起來旋轉(zhuǎn)的，軸承則安裝在軸承箱中，軸承箱中注有潤滑油，在工作過程中，使用軸承得到潤滑。同時(shí)，軸在工作時(shí)所受到的各種力也會傳遞到軸承箱上，由軸承箱承載。軸承箱的材質(zhì)一般為鑄鐵和鑄鋼。多用于車輪組。

離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理
離心式鼓風(fēng)機(jī)的工作原理與離心式通風(fēng)機(jī)相似，只是空氣的壓縮過程通常是經(jīng)過幾個(gè)工作葉輪（或稱幾級）在離心力的作用下進(jìn)行的。鼓風(fēng)機(jī)有一個(gè)高速轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上的葉片帶動空氣高速運(yùn)動，離心力使空氣在漸開線形狀的機(jī)殼內(nèi)，沿著漸開線流向風(fēng)機(jī)出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機(jī)殼的中心進(jìn)入補(bǔ)充。
單級高速離心風(fēng)機(jī)的工作原理是：原動機(jī)通過軸驅(qū)動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，氣流由進(jìn)口軸向進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的葉輪后變成徑向流動被加速，然后進(jìn)入擴(kuò)壓腔，改變流動方向而減速，這種減速作用將高速旋轉(zhuǎn)的氣流中具有的動能轉(zhuǎn)化為壓能（勢能），使風(fēng)機(jī)出口保持穩(wěn)定壓力。
從理論上講，離心鼓風(fēng)機(jī)的壓力-流量特性曲線是一條直線，但由于風(fēng)機(jī)內(nèi)部存在摩擦阻力等損失，實(shí)際的壓力與流量特性曲線隨流量的增大而平緩下降，對應(yīng)的離心風(fēng)機(jī)的功率-流量曲線隨流量的增大而上升。當(dāng)風(fēng)機(jī)以恒速運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)將沿壓力-流量特性曲線移動。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況點(diǎn)，不僅取決于本身的性能，而且取決于系統(tǒng)的特性，當(dāng)管網(wǎng)阻力增大時(shí)，管路性能曲線將變陡。風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)的基本原理就是通過改變風(fēng)機(jī)本身的性能曲線或外部管網(wǎng)特性曲線，以得到所需工況。

本特利Bently瞬態(tài)數(shù)據(jù)接口模塊
3500/23E-00-00
3500/23E-00-01
3500/23E-00-CN
本特利Bently備件
285690-01
287545-01
本特利Bently電纜
167887-003-01
167887-006-01
167887-010-01
167887-025-01
167887-050-01
167887-100-01
167887-250-01
167887-320-01
167887-003-02
167887-006-02
167887-010-02
167887-025-02
167887-050-02
167887-100-02
167887-250-02
167887-320-02
167974-003-01